Bonneville 2009.

Cette « petite » Chevrolet Monza, 200 mph quand-même, rejoint la zone des contrôles techniques, située au milieu des stands en bordure de piste. L'accès est libre partout, et de nombreux curieux ont apporté chaises et parasols pour ne rien perdre des préparatifs précédant la course

Bill Taylor est membre à vie du « 200 mph Club » qui réunit les détenteurs d'un record au-delà de cette vitesse. Comme tous ses collègues, il est très concerné par la sécurité, et contrôle avec beaucoup d'attention ce concurrent, dont le saute-vent ne laisse planer aucun doute sur la nationalité.

allez je devine !! est ce un américain ???

Ce vieux pick-up est engagé par la famille Mac Guire, Frank, Cecil et Fred. Il est équipé d'un six cylindres en ligne GMC à compresseur. Ce vénérable propulseur aura permis à la petite famille de porter le record de la catégorie à 122.167 mph, soit plus de 195 km/h, malgré un Cx d'armoire à glace.

Max a écrit:

Tu oublie Joanne !

Joanne,c'est la grand mère qu'est partie avec Buffalo Bill...........

La moyenne d'âge est plutôt élevée chez les hot rodders. Mais l'expérience est souvent importante, et la passion toujours intacte. Les membres du team attendent que le starter ait terminé le contrôle du harnachement de leur pilote, tout en suivant des yeux le concurrent qui vient de s'élancer.

la moyenne d'age élevée , c'est comme chez les vrais bikers

ouais.........ils s'accrochent.

Ce team californien utilise un push-car pour lancer son belly tanker. Du fait de démultiplications souvent très longues, le démarrage poussé permet d'économiser l'embrayage de l'engin de course. Certains streamliners, très rapides, se font pousser au-delà de 100 km/h.

je croyais qu'ils faisaient le plein en pleine course

Même si c'est difficile à croire, ceci est l'intérieur d'une Fiat 600. Elle est toutefois loin de l'origine, puisque maintenant propulsée par un V8 Chevrolet 7,2 litres à compresseur, allongée et engagée en Competition Coupé. Passé quelques soucis mécaniques, elle sera créditée d'un run à 236 mph.

faudrait deux images pour comparer

Rien n'est trop bon pour ce faire remarquer. D'un désert à l'autre, cette Porsche zébrée est à mi-chemin entre le Kenya et l'Utah. Elle est décorée avec un panachage de stickers African Rally 1966 et Rallye de Monte Carlo, sans parler de la galerie évoquant les voitures d'usine en Afrique.

yo MAX c'est bien la même

Cette petite Sunbeam Tiger est encore plus rapide qu'à l'origine. Son V8 Ford de 5 litres lui permet de flirter avec les 300 km/h, c'est pourquoi elle est équipée d'un parachute. Cet élément de sécurité est obligatoire pour ralentir dans la zone de décélération, dès lors que l'auto dépasse 240 km/h.

va falloir aussi mettre un parechute sur ta mob si t'as pas déjà

ouais, moi c'est deux fois 40,.2 sans 40.

Cette Crosley de 1947 est superbement préparée, comme de nombreuses autos à Bonneville. Cloison pare-feu, bac à batterie résistant à l'acide, et arceau-cage enserrant totalement le pilote. Le filet de porte est destiné à retenir les membres du pilote dans la zone de l'arceau, en cas de tonneaux.

Quelle surprise de rencontrer une telle auto au milieu de tous ces énormes pick-ups et hot rods et leurs gros V8. Ici, rien de tout ça, puisqu'il s'agit d'une Ginetta G4 équipée d'un Cosworth 1000cc. Elle n'aura toutefois pas beaucoup roulé durant la semaine, et ne sera créditée d'aucune vitesse.

Le petit (pour Bonneville) V8 de Speed Demon de 5 litres de cylindrée est équipé d'un turbo et développe 2200 chevaux à 10.000 tours/mn. On comprend mieux les vitesses atteintes, et les problèmes de transmission qui ont pénalisé l'équipe une bonne partie de la semaine !!...

De nombreux clubs locaux avaient fait le déplacement comme chaque année, aussi les hot rods étaient-ils nombreux sur le sel. Ces engins font vraiment partie intégrante de l'histoire de Bonneville. Plusieurs concentrations avaient lieu durant le week-end à Wendover, la ville la plus proche.

le pick-up est terrible

Cette carrosserie semble bien esseulée sans son châssis. Le team Nish Motorsports utilise un V8 Chevrolet de 11 litres sur ce streamliner, mais n'a pourtant pas égalé les performances de Speed Demon. A noter l'installation de l'équipe, qui dispose d'une cantine comme beaucoup de teams pros.