Bonneville 2009.

et dire qu'en hiver je emmerder pour trouver du sel pour déneiger !!!

J'ai vu dans la télévision qu'il y a eu un record à Bonneville avec un cigare entièrement électrique c'est l'ancienne marque de véhicules de sport GT Venturi qui s'est reconverti dans les véhicules électriques.

"Jamais Contente 2, la plus méchante des Venturi

Ou presque. Parce que si on peut croiser une Bugatti à Monaco, cette voiture monégasque là ne serait pas facile à manier dans la montée du casino. On ne la verra jamais dans la rue. C'est une pure voiture de course, taillée pour les records de vitesse, sur le lac salé de Bonneville, dans l'Utah. Monoplace, son profil est plus celui d'une épée que d'une voiture. Elle s'appelle la Jamais Contente 2, en hommage à la première voiture à franchir le cap des 100 km/h, la Jamais Contente de Camille Jenatzy en 1899, il y a 110 ans. C'était déjà une voiture électrique, et on va beaucoup plus vite aujourd'hui.

487 km/h !Record du monde.

Cela fait 135 mètres à la seconde. On n'était jamais allé aussi vite avec un moteur électrique. Mais ce n'était pas avec des batteries. On imagine le besoin d'une énergie formidable pour faire se déplacer un véhicule à cette vitesse, une énergie qu'on peinerait à trouver dans une batterie. C'est alors une pile à combustible, alimentée à l'hydrogène, qui fournit l'électricité pour le moteur électrique de plus de 750 ch. On n'était jamais allé aussi vite avec de l'hydrogène. Du moins sur terre. Mais on peut comparer cette Venturi Jamais Contente 2 aux fusées qui marchent elles aussi à l'hydrogène...

Les catégories Roadsters sont les plus fréquentées, tradition oblige. En 1948, première année de la Speed Week, les concurrents couraient déjà avec ces Hot Rods construits sur des bases Ford allant de 1923 à 1938. Ici, un modèle 1932 équipé d'un V8 à soupapes latérales.

aaaaahhhhhh ce que j'aime ce reportage !!!!

Les teams mettent un point d'honneur à utiliser un push-car assorti à la voiture de course, comme ici le team So What et son pick-up Chevrolet Apache de 1958. Ici, il est formellement interdit de se déplacer au moteur en dehors de la piste, les engins doivent être poussés ou tractés.

je ne comprend pas bien pourquoi , les push cars tournent aussi au moteur

bigLUC a écrit:

je ne comprend pas bien pourquoi , les push cars tournent aussi au moteur

c'est peut être une histoire de vitesse ??

c'est bizarre, j'ai le même sujet à l'ouverture du site de orange !

Ils ont copié sur ma source...................feignants...........

c'est cool......................................de source !

Ce Modified Roadster portant le nom d'un cocktail vient de quitter la citerne d'essence de la SCTA. Engagé en catégorie Gasoline, il est contraint d'utiliser l'essence officielle du meeting, seule réputée conforme. Le réservoir est scellé durant la course, son contenu sera analysé au retour du run.

ptin de sacrés engins quand même

Grosse intervention sur la transmission de ce pick-up. Il faut dire qu'à 260 mph, c'est-à-dire plus de 410 km/h, elle est mise à rude épreuve !!... Après quelques problèmes, le team va porter le record de la catégorie Modidied Pick-Up à 262,118 mph, l'améliorant de près de 20 mph.

262,118 mph avec de si petites roues

bigLUC a écrit:

262,118 mph avec de si petites roues

A cause de la force centrifuge.

Picvert a écrit:

bigLUC a écrit:

262,118 mph avec de si petites roues

A cause de la force centrifuge.

j'crois pas, c'est surtout pour optimiser la routabilité, moins de surface qui touche le sol, moins de contraintes = gain de vélocité, putain ch'kose bien !

bigLUC a écrit:

262,118 mph avec de si petites roues

A cause de la force centrifuge.

Les spectateurs peuvent accéder partout, y compris sur la ligne de départ, et ne s'en privent pas. Chaque piste dispose de deux files. Le starter donne le départ alternativement à l'une et l'autre, ce qui permet de faire passer plus de concurrents. Le tout dans une décontraction toute américaine.

c'est normal , y a pas de casses couilles avec jogging dans les chaussettes et base cape blanche

Le Ford 31 du Salty Box Racing attend de faire parler son V8 Cadillac de près de 8,5 litres de cylindrée. La température monte très vite dans l'habitacle des voitures fermées. A moins de disposer d'une glacière spéciale avec ventilateur, les pilotes ne s'installent souvent qu'à la dernière minute.

merci pour les tofs pic , on aimerai bien y etre ..

yo thanks , hier soir sur DMax TV j'ai vu un reportage sur l'essai de battre un record du monde_
premier essai = casse gueule a 380miles/h
deuxième essai après 9 mois d'hosto record de 388miles/h battu .nouveau record était 389m/h avec plus de 950CV

389 m/h = 626.034816 km/h c'est pas mal................

Saline Warrior est une Reliant anglaise mue par un moteur Suzuki 750 GSX-R de moto. Pour sa première participation, l'auto échouera sur casse moteur à 8 mph du record. Qu'à cela ne tienne, l'équipe avait apporté deux motos qui établiront rien moins que cinq records du Monde à elles deux.