Bonneville 2009.

Cette borne plantée à la fin de la route, marque l'entrée du Lac et de la piste de Bonneville. Le sel s'étale à perte de vue, bordé uniquement par les montagnes. Nous sommes à 1200 mètres d'altitude, la température frise les 45 degrés à l‘ombre, l'humidité dépasse péniblement 20 %.



demain une autre.........

on se croirait à Guérande ! :yuj:

c'est salé cette histoire

gégé a écrit:

on se croirait à Guérande !

oui,avec beaucoup d'imagination

vous êtes des ânes, je fais dans le sérieux.

Les projections de sel ont un peu maculé la très belle déco « à l'ancienne » de ce Ford 1926 engagé en catégorie Fuel Modified Roadster. Il n'empêche, son 4 cylindres GMC largement préparé lui autorise des vitesses proches de 170 mph, plus de 270 km/h.

Continues Picvert , moi je suis et je reste sérieux , ça m'intéresse

T'en fais pas, la bave du crapeau n'atteint pas la blanche colombe.

Je t'ais remis un peu de couleur dans ton piaf car il commençais a faire anémique

Bien..................

On est hors sujet messieurs, faut rester serieux lorsque le sujet est sérieux

DoM'Ô'TaRDe a écrit:

On est hors sujet messieurs, faut rester serieux lorsque le sujet est sérieux

ouais.................

toujours kekchose a râler celle la !!!!

j'aimerai bien y faire un tour un jour...

Cette vieille Ford est loin d'être aussi croulante qu'elle n'y paraît. La preuve, elle participe à l'épreuve !! Elle bénéficie de toute la préparation châssis et moteur nécessaire, et surtout des équipements de sécurité obligatoires pour courir

c'est pas sa première participation , le sel a fait des ravages

Le team Poteet & Main était venu préparer le meeting FIA de septembre. L'objectif sera d'établir la vitesse la plus rapide pour un engin mû par moteur à pistons. Après quelques soucis de transmission, Speed Demon est déjà devenu cette semaine le premier moteur turbo au-delà des 400 mph.

t'y mets des ailes et t'as un zing

t'enlève l'aileron et t'as un....................................................cercueil !

Deux journées sont consacrées aux contrôles. Mais l'attente dans les files est longue, vu le nombre d'engagés. Ici, le streamliner Little Giant du Team Vesco, une équipe qui a écrit quelques grandes heures de l'histoire de Bonneville depuis 1957.

faudrait l'élargir que je puisse entrer dedans

ouai mais après risque de frottement sur le sel!!!!

non non si tu met des rollers de chaque cotés :jx:

Pour les pilotes, rien n'est plus beau que le lever de soleil sur Bonneville. Il est sept heures du matin, nous sommes sur la Special Course, et ce concurrent s'apprête à effectuer son run de retour. Si tout se passe bien, le record est au bout des 3 miles.