Mungu et Beuz bricolent le week end, si, si !!!

Ayant acheté la base de mon Black Racer dans une configuration proche de l'origine désirant lui donner encore quelques chevaux , je décide d'acheter un gicleur principal de 175, de ralenti de 42 et la cale de 0,5 pour l'aiguille qui va bien ; tout ce qui concerne le filtre à air, l'échappement et l'allumage étant déjà au top du top....

Là dessus, je m'adresse à ce cher Mungu, docteur es carburation, pour le coups de main qui va bien en la matière pour le montage et surtout le réglage idoine.

Ce matin, à la fraîche, me voilà devant chez Mungu, pressé de monter le sacro-saint kit pourvoyeur de watts.....

20 minutes plus tard, nous voici morts de rire face à ce que nous découvrons....

Gicleur principal de 190, de ralenti de 45, la cale de 5 déjà en place et le gros ressort pas d'origine du tout...

Bref, un kit Dynojet complet au mieux de sa forme, si ce n'est un réglage de richesse à chier !!!

Dire que l'ancien proprio s'est fait monter ce kit par un concessionnaire HD, alors que ce pauvre sportster était équipé de pots non despastillés et de sa boîte à ait 100% stock !!!

Bref, je comprends aussi mieux pourquoi mon cafe racer marchait aussi bien.....
Maintenant, le fait de ramener la vis de richesse à 2 tours et demi et non 3 tours 3/4 comme c'était le cas a tout de même été bénéfique ...

Moralité, toujours démonter son carbu avant d'investir dans tel ou tel kit carbu sur une machine d'occasion ; qui plus est si elle a toujours été entretenue chez HD....

Même à priori 100% d'origine, une HD 2 éme main reserve des surprises...si, si !!!

Ce qui me fait le plus chier dans l'histoire, c'est de ne pas pouvoir gagner plus de chevaux sans taper dans le moteur ....(arbres à cames, flow bench des culasses...etc....)

Comme je disais: les gicleur réalésés manuellement, donc ne pas se fier au diamètre marqué dessus.

Y'a des lundi............................

hzkawa a écrit:

Pour plus de watts y'a une solution
ZZR 1400 version européenne

Et vous trouvez ça drôle ???

J'aime bien ravelin.....

même découverte pour moi.
D3 moto avait mis au top le gicleur a 190...ect...en meme temps que le force winder et ne m'avait rien dit.
et pareil le 12 gicle super bien j'arrive a fond du compteur, mais attention au coupure moteur s'il fait trop chaud. 8)

beuz a écrit:

hzkawa a écrit:

Pour plus de watts y'a une solution
ZZR 1400 version européenne

Et vous trouvez ça drôle ???

J'aime bien ravelin.....

un peu TGV comme bécane, que pensez vous de la yam R1 190cv pour un poids plume (170kgs)

Ca fait 190 chevaux en liberté !

Max a écrit:

Tu voulais pas monter un power now ? par contre je sais pas si cela sert a grand chose

C'est fait depuis bien longtemps....

Y suis pas.............

beuz a écrit:

Max a écrit:

Tu voulais pas monter un power now ? par contre je sais pas si cela sert a grand chose

C'est fait depuis bien longtemps....

T'as essayé le gaz ? :yuj:

la nitro, le pet...............

Max a écrit:

Plus qu'a augmenter de cylindrée

Non, il ya d'abord l'étape arbres à cames plus méchants avant l'augmentation de la cylindrée...

Après, il y a le passage en 1250 et non 1200 avec culasses Thunderbolt de Buell S1.

et l'octane 160, t'as essayé?

autrement il y a l'alcool pur...

mais ils vont se blesser!!!

oui je sais , moi même pas vite j'me blesse...

C'est très bien Beuz, il fallait le faire depuis le temps que je te le disais, ce qui est pour le rangement de ton atelier je peux dire que le tien est rangé, le notre c'est :ckyf:

Atelier tout neuf, acheté il y a un an et demi et aménagé avec des "restes" de meubles IKEA....

et a priori nourri aux friandises , boite de bonbons haribo , boite en metal kinder , lol

Bien ce coup de courage, efficace.

moi,je suis en train d'accumuler des pieces ebay en vu d'un ptit changement de l'héritage

C'est bien mon n'veu t'as monté un petit abri c'est bien pratiKe :8: