Renault 4CV

La Renault 4CV est une voiture française modeste mais avec un intérieur particulièrement spacieux pour son époque et son encombrement, qui fut la première à atteindre une production jusqu'en 1961 d'un million d'exemplaires, conçue par Fernand Picard et Edmond Serre.

Ce véhicule a été conçu en quasi secret d'abord en aluminium comme deux portes pendant la guerre en s'inspirant de la Volkswagen Coccinelle. Présentée aux Français lors du salon de l'automobile en 1947, elle remporta un franc succès malgré sa sensibilité extrême au vent latéral difficile à dompter malgré la direction à crémaillère. Elle fut aussitôt surnommée "La motte de beurre" en raison de sa forme, mais surtout de sa couleur jaune sable : la peinture utilisée pour peindre les premiers modèles provenait de surplus de l'armée allemande et aurait servi à peindre les chars de l'Afrika Korps.

Ses principales caractéristiques techniques sont les suivantes :

Berline 4 places/4 portes
Moteur placé en porte-à-faux arrière à 3 paliers, de 760 cm3 --pour les premiers modèles-- puis 748 cm3 à partir de 1952. Il s'agit d'un 4 cylindres à soupapes en tête mais arbre à cames latéral qui développe 17 puis 21 ch.
Boîte de vitesses manuelle 3 rapports, 1re non synchronisée.
Freins hydrauliques à tambour avant et arrière.

L'arrièreLe radiateur entre la banquette et le moteur est faiblement alimenté, par deux bouches d'aération pratiquées à l'avant des ailes arrière, obligeant à ouvrir le capot par temps chaud. L'hiver, en revanche, impossible de chauffer l'habitacle non isolé, celui-ci se parant de buée sur les vitres dès le premier coup de froid.

Ses seules coquetteries seront de menus accessoires, comme les sabots d'aile Robri ou la table de camping "Kiss-ply".

Un slogan publicitaire de l'époque annonçait: « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 Francs ! »

La "4 pattes" a subi de nombreuses modifications tout au long de sa longue carrière : à partir de 1949, le toit devient plus bombé pour améliorer l'habitabilité. De nombreux préparateurs ont amélioré le moteur et la suspension arrière. Elle fut à l'origine de nombreux prototypes et participa à de nombreuses compétitions sportives notamment elle remporte sa catégorie au Rallye de Monte-Carlo 1951. La première Alpine, l'A106, conçue par Jean Rédélé, a été construite sur une base de 4CV.

http://www.4cv.com/

AhHHHHHHHHH, si vous saviez. cheers

:nbvfg: :5:

On sait tu as fait tes premiers essais transformés dans cette voiture :hffdc:

Picvert a écrit:: AhHHHHHHHHH, si vous saviez. :nbvfg: :5:

bin justement scratch

di nous

DoM'Ô'TaRDe a écrit:: On sait tu as fait tes premiers essais transformés dans cette voiture :hffdc:

Nan, trop petite, la voiture, mais on s'est bien marré avec ce piège. Ca remonte tellement loin que je me rappelle plus.................leur nom.

http://www.franceastro.com/prenoms-feminins.php

Cela a été la première voiture de ma maman. Elle a passé la permis tardivement et mon père lui avait trouvé une tite 4cv bleu pâle pour se faire la main.C'était en 73/74.
C'est d'ailleurs sur cette voiture que j'ai fait mes premiers essais de conducteurs.AH!! la boite 3 vitesses et la petite tirette de starter à coté du levier de vitesses!
Dire qu'elle l'a vendue ensuite

Invité

elle a un super look
Renault 4CV Dscn1282lf0

C'était une très jolie petite auto. Un oncle en avait une bleu nuit. Même enfant, à trois derrière, l'effet sardines était garanti !
Le revival des voitures de l'après guerre devrait inspirer Renault...

Si un jour je peux .... celle la, une panpan et une 203