pneu a changer

harley france
150/80 b16 142€
90/21 b16 138€ en dunlop


harley allemagne
147.05 pour le 150
106.25 pour le 90

plus 40€ de main d oeuvre pour lé 2

dafy moto
124.5 pour le 150 et 109.10 si c pa marké harley
90.90 pour le 90

toujours en dunlop

dafy en michelin type commander

150/80 : 113.6 €

90 /21 :85.4€

+ 10euro par roue de main d oeuvre

:g:

J'ai toujours depuis tout le temps été chez Daffy.

http://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/909829_-d404-j-150-80-b-16-71h-dunlop.html

http://shop.my-sci.com/Auto__Tuning,Motorradreifen,Avon:product:Avon_150-80_B16_77V_Venom_AM42

http://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/839448_-g703-150-80-b-16-71h-bridgestone.html

http://www.reifen-vor-ort.de/reifen_details-inside_page-1-id-1f079eb0-mc-4.html

ahah, faut être du coin.

toi tu peux faire tes courses a Andorre

:5: il n'y va jamais,il préfére aller en espagne

Oui, à la limite, mais c'est pas mon truc.

et pourtant a Andorre , y a du business a faire
bon week

Faut un minimum de sous.

et surtout pour le prix , faut pas chercher

dacodac pour le Avon y a longtemps que je le dis.

concernant le Dunlop Harley d'origine : à savoir , l'indice de charge développé pour HD est seulement sur les savates " marquées : Harley. les même Dunlop, de même ref. , si ils ne sont pas marqués HD, n'ont pas l'indice de charge correct.

koi ça veut dire ? tout simplement, que pour un touring de 360 Kg pouvant atteindre 200 km/h, le pneu doit avoir un indice de charge bien supérieur à par exemple une japonaise de 170 kg atteignant 200 km/h.

le 402 dunlop à un indice de 70, et le même marqué HD à un indice de 76........d'ou la controverse , puisqu'il y a toujours des malins qui vont dire : Marqué HD c'est du vol; de toute façon dunlop c'est de la merde.....

pneu correct, indice de charge correct + indice de vitesse correct et tout va bien !

exemple: un touring doit être monté avec : 150/80/16 ; indice de charge 75; indice de vitesse H

et non pas avec un dunlop " normal " 130/80/16 indice 70 charge et vitesse T;

surtout ne pas croire que: parce qu'on ne roule jamais à l'indice H, on peut se contenter d'in dince moindre....pareil pour la charge.

sinon pourquoi s'emmerder ? autant foutre des 90/90 devant et derriere.....

Evidemment, tu défonces une porte ouverte, mais les kékés davidsoneur de maintenant roulaient en vélos y'a pas trois semaines.

Sur le cafe racer, j'ai un D402 en 130/90/16 74H et c'est nickel, même à toc !!!
Tonton peut en causer.......

beuz a écrit:

Sur le cafe racer, j'ai un D402 en 130/90/16 74H et c'est nickel, même à toc !!!
Tonton peut en causer.......

On cause de moi ah oui mon n'veu bin y va bien ton ravelin en parlant de ça j'ai fait monter un bi-gomme Dunlop sur le ZRX p'tin ça accroche enfin le prix aussi à bien raccrocher

On n'a hélas rien sans rien..........