Yam R1 de réve...!

Comme ce n'est pas une Kawa je ne peux donner aucun avis désolé :31:

Alors...tonton!? l'es sec sur la yam R1!....bon pas grave car j'ai fixé mon choix non pas sur la R1 clean mais plus chère, mais sur la R1 racing moins chère, et pas trop clean (niveau rayures).
j'en sais un peu plus sur la R1 2005 (grace au forum R1Team) niveau fiabilité et tout, ai versé un acompte au cons "leader team" de vitry, et suis en posséssion de la carte grise depuis ce matin.
c'est donc le mulet du team flembbo endurance utilisé en qualif,(donc pas trop poussé) ce moteur a moins de kms que mon sport12 de la meme année, moins de puissance (R1=9cv, sport12=11cv) mais une péche d'enfer de tonnerre de zeussssssssss.....!
surtout n'envoyer pas de couronnes, seulement les chèques sont accepter pour me refaire. :D

oupssss....! j'ai oublié de vous communiquer le nom du brelon avant meme que j'ai posé mon cul dessus elle s'apelle donc my "BABY SHUT ME DOWN":yuj:
lien interréssant : http://www.world-endurance.com/2007/2007-ewc-lemans-1175866330.htm

on est loin de l'highwayspirit !!!

bah!....gege, ici c'est l'autoroute de l'informations. :31:

:fkg: Je ne prends jamais l'autoroute, mais amuse toi bien.

Littlebigman a écrit:

Alors...tonton!? l'es sec sur la yam R1!....bon pas grave car j'ai fixé mon choix non pas sur la R1 clean mais plus chère, mais sur la R1 racing moins chère, et pas trop clean (niveau rayures).
j'en sais un peu plus sur la R1 2005 (grace au forum R1Team) niveau fiabilité et tout, ai versé un acompte au cons "leader team" de vitry, et suis en posséssion de la carte grise depuis ce matin.
c'est donc le mulet du team flembbo endurance utilisé en qualif,(donc pas trop poussé) ce moteur a moins de kms que mon sport12 de la meme année, moins de puissance (R1=9cv, sport12=11cv) mais une péche d'enfer de tonnerre de zeussssssssss.....!
surtout n'envoyer pas de couronnes, seulement les chèques sont accepter pour me refaire. :D

Là à mon avis tu te gourres c'est plutôt le contraire une bécane de qualif est là pour faire un temps (donc le plus vite possible) elle doit cracher le max de watts.
Par contre la moto qui elle fait la course est fiabilisée au maximum et rend quelques chevaux à celle des essais :D

@tonton - la stratégie des teams endurance c'est avant tout le groupe pole position (8 premier meilleurs temps) et donc ils ne cherchent pas forcément le meilleur chrono, mais une position sur la grille, donc le mulet fait l'affaire, je ne te dirais pas que les pilotes ne poussent pas le mulet (c'est une moto racing préparée course aprés tout), mais en général s'ils cherchent la pole position c'est souvent leurs motos et pneus en configuration course qu'ils utilisent.(c'est ce que j'ai compris) :D

ça devien kompliké de rouler en mob

bob25 a écrit:

ça devien kompliké de rouler en mob

oui mais là Bob25 y a des montres et la gloire au bout. :D

lui, sa seule gloire c'est de nous entuber profond, et a 20000 roros/mois jusqu'a la fin de sa vie, tu riques pas de le voir chevaucher quoi que ce soit (trop risqué... mais il va finir en hospice de luxe avec l'alza) :D

Mais depuis quand as-tu cette passion pour le circuit, LBM ????

depuis ke lé pote a sarko
prenne dé tof o bord de la route :yuj:

Bon les potos, me revoilou ici pour connaitre vos avis.
Voila j'ai récupérer cet aprem les pièces en doublon de la R1 et une chose m'intrigue???.
le cons yam m'a remis le cadre du R1 gauffré en circuit et redréssé par son atelier, et je constate que ce cadre a le numéro de série de ma carte grise, ainsi que l'etiquette technique, ce qui veut dire que le cadre neuf monté sur ma R1 n'a pas de numero de série.
Sur ce, j'ai appelé laurent (team manager) et il me dit qu'il n'est pas équipé pour graver un cadre, mais un de ses potes le fait.
est ce louche..??? est ce légal..????une toffe du cadre de ma CG :
sur la photo on voit le chiffre 92 est ce l'année du cadre..????

En général les conces sont habilités à taper les n°, en auto quand on change une caisse on le fait et y'a une facture.

finalement il renonce a faire tapez le numéro de série, mais il me fournit une attestation yamaha pour le remplacement du cadre (a montrer aux bleus), et la facture de redressement de l'ancien.
est-ce jouable.!?.

En 92 le R1 n'existait pas à cette époque c'était le FZR

De toutes façons si il n'y a pas de numéro, personne peut dire qu'il est faux ou trafiqué.

hzkawa a écrit:

En 92 le R1 n'existait pas à cette époque c'était le FZR

Je ne sais pas où tu t'es embarqué Little mais bon si il n y a pas de n° etc.... ce n'est pas des flics que je craindrais le plus c'est une expertise d'assurance en cas de gamelle ce que je ne te souhaite pas bien sur :roll: